拉斯维加斯大道从未如此滚烫，霓虹灯牌与引擎轰鸣在沙漠夜风中交织，五万观众屏息凝望，赛道温度在聚光灯下不降反升，当方格旗在周六午夜挥动，法拉利的红色战车率先冲破光影——卡洛斯·塞恩斯从杆位起步，以一场近乎无懈可击的巡航，将拉斯维加斯站冠军收入囊中，而在他身后，一场关于年度荣誉与千万奖金的暗战刚刚尘埃落定：梅赛德斯与阿斯顿·马丁的积分绞杀持续到最后一圈，最终银箭仅以一分优势险胜英国绿军,守住了车队积分榜上至关重要的一席。
塞恩斯的胜利并非偶然，整个周末，西班牙人都像一把精准的手术刀，剖开了这条全长6.2公里、拥有17个弯角与一段1.9公里全油门大道的街道赛道，排位赛最后一圈，他顶着拉斯维加斯夜间的侧风，在赌场区的高速弯中做出1分32秒312的惊人成绩，以0.098秒的微弱优势力压维斯塔潘夺下杆位，正赛发车灯灭的瞬间，塞恩斯起步干净利落，紧贴内线守住第一弯，从那一刻起，他再未让出头名位置，中性胎阶段，他每一圈都将圈速稳定在1分37秒上下，仿佛在自家后院散步；第一次进站换硬胎后，他甚至在直道上跑出了全场最高尾速——时速348公里,恰似在拉斯维加斯大道上开了一枪红色的信号弹。
“这条赛道对车手和赛车都是折磨，低温、颠簸、长直道后的重刹，任何一个小失误都会被放大，但今晚，我的车完美得像一场梦。”塞恩斯在领奖台上抹了把汗，香槟在霓虹下折射出红黄交织的光，这是他本赛季第二个分站冠军，也是继新加坡之后，法拉利又一次在街道赛中展现统治力，在车队年度第二的争夺中，跃马已甩开迈凯伦23分，而塞恩斯本人也超越诺里斯,升至车手积分榜第四。
然而真正的跌宕发生在领奖台之后，当镜头对准第三名的争夺，梅赛德斯与阿斯顿·马丁的技师们早已在P房内攥紧了拳头，这场比赛之前，两队积分仅差11分，而拉斯维加斯的积分分配足以让排名瞬间翻转，汉密尔顿从第五位发车，起步后一度掉到第七，但在第一次安全车后，他用一套激进的早进站策略undercut掉了身前两辆阿斯顿·马丁，阿隆索和斯托尔则陷入轮胎管理的泥潭——硬胎在拉斯维加斯寒冷的柏油路面上始终无法进入工作窗口,西班牙老将的第200个领奖台梦想在低温中碎裂成数据表上的一串叹息。
第42圈，汉密尔顿在最后一段DRS区强行超越斯托尔，升至第四；第48圈，他又在拉斯维加斯大道尽头用一次教科书般的晚刹车过掉了阿隆索，英国人赛后坦言：“我知道车队积分榜意味着什么，每一圈都在计算差距，这条赛道超车很难，但当你身后是阿斯顿·马丁的绿色影子，你会多出一点额外的勇气。”汉密尔顿以第四带回，拉塞尔第七，梅赛德斯本站拿到18分；而阿斯顿·马丁仅由阿隆索收下第六、斯特罗尔第九，合计10分，一进一出，梅赛德斯不仅未被反超，反而将优势扩大到——不,是缩小到1分。
准确地说，是1分，梅赛德斯总分327，阿斯顿·马丁326，整整二十三场比赛之后，年度第五与第六之间的距离，竟只剩下一根头发丝的宽度，这在F1历史上也属罕见，阿隆索在无线电里沉默了五秒，只回了一句“我们会在阿布扎比再试一次”；托托·沃尔夫则苦笑：“这比十年前争世界冠军还让人胃疼。”
拉斯维加斯的霓虹渐渐熄灭，沙漠夜风卷走轮胎颗粒与香槟泡沫，塞恩斯的名字被刻在凯撒宫旁的奖杯上，而梅赛德斯与阿斯顿·马丁的账本还翻开着，一周后，阿布扎比，亚斯码头夕阳下，那道只有一分的裂缝,或将撕裂成天堂与深渊。